مسئولان شهرداری و اعضای شورای اسلامی شهر شیراز با اعلام پروژه های هدف نود مطالباتی را در میان شهروندان ایجاد کرده و هر بار طی مصاحبه هایی با اعلام تاریخ های مختلف برای افتتاح یا آغاز عملیات اجرایی این پروژه ها اعتماد کم رنگ شده مردم را کم رنگ تر کردند.
طی ماه های گذشته شهرداری شیراز با برگزاری بازدیدهایی از خبرنگاران خواسته تا مراحل کار را ببینند اما آنچه برای مردم مهم است تاریخ هایی است که هنوز هم عملی نشده و احتمالا عملی نمی شود.
معاون فنی و عمرانی شهرداری شیراز در تاریخ 30 فروردین 88 از خیزش جدیدی در فعالیت های شهرداری شیراز خبرداد، خیزشی که از سال گذشته آغاز شده و همچنان تداوم خواهد داشت.
رضا خیراندیش با اشاره به فعالیت های انجام شده که عمدتا کنارگذر و بوستان محله ای و پارک بود، در آن روز با اشاره به نقش موثر احداث کنار گذر ها در کاهش مشکلات ترافیکی شهر گفت: تا زمانیکه مشکلات قطار شهری بر طرف نشده است کنار گذرها می توانند کمک شایانی به حل مشکل تردد مردم و روانی ترافیک در شهر کنند به طوری که در حال حاضر از هر نقطه از شهر که بخواهید به حرکت خود به سمت دیگر ادامه مسیر دهید استفاده از ظرفیت کنار گذرها بهترین گزینه است.
وی اضافه کرد: با توجه به هزینه بالای تعریض خیابان ها و تملک بناهای اطراف آنها در حال حاضر بهترین راه برون رفت از وضعیت فعلی ترافیک شهر احداث کنار گذرهاست.
خیراندیش آنجا هم از هدف نود به عنوان یکی از مواردی که در دستور کار شهرداری قرارداد نام برد و با یادآوری اینکه از میان 33 پروژه عمرانی تا کنون ساخت بیش از 50 درصد آغاز شده و در صورت رفع مشکلات مالی و اعتباری تا پایان سال 1390 تمامی این پروژه ها به بهره برداری می رسد.
وی گفته بود: از 33 پروژه فوق 24 تا 25 پروژه مربوط به تقاطع های غیر همسطح است که مطالعات آنها توسط دانشکده صنعتی شریف انجام و از میان 120 تقاطع پیش بینی شده انتخاب شده اند.
معاون فنی و عمرانی شهرداری شیراز آن روز هم اساسیترین مشکل بر سر راه اجرای پروژهها در شهر شیراز را بحث تملک دانسته و از عدم همکاری بین بخشهای مختلف و دستگاههای اداری گلایه کرده بود تا به بیان وضعیت دو پروژه مهم هدف نود یعنی تونل سعدی و کوهسار مهدی بپردازد.
وی در خصوص وضعیت تونل سعدی با بیان اینکه تاکنون حدود 205 متر از این تونل حفاری شده و امیدواریم تا پایان سال حفاری این تونل که 600 متر طول دارد به پایان برسد و در خصوص وضعیت پروژه کوهسار مهدی(عج) نیز اعلام کرد: یکی از مشکلات اساسی ما در این پروژه عدم هماهنگی میان دستگاهها بود که با وساطت امام جمعه محترم شیراز و استاندار محترم مشکلات فراروی این پروژه بر طرف شد و تا 2 یا 3 هفته دیگر انفجارهای لازم از سمت دیگر آغاز میشود.
وی افزود: طول هر کدام از تونل های کوهسار مهدی(عج) یک کیلومتر است که در حال حاضر 276 متر تونل شمالی و 311 متر از تونل جنوبی انجام شده و مشکلات ما در این راه بر طرف شده است.
اما در حالیکه قول های مساعدی برای تکمیل پروژه های هدف نود آغاز شده به شهروندان داده شده بود و به عنوان مثال سه بار تاریخ افتتاح بزرگراه وحدت اعلام و در آخرین بار پایان خردادماه اعلام شده بود یا توسط معاون فنی شهردار پایان سال 87 زمان اتمام تونل دوقلوی سعدی اعلام شده بود، در تاریخ 4/3/88 شهردار شیراز در بازدید از پروژه های عمرانی شهرداری از احداث اولین پل فلزی شیراز در سال جاری خبر داد.
مهران اعتمادی در این خبر که از سوی روابط عمومی شهرداری منتشر شد، با اشاره به محل طرح آن را یکی از پروژه های هدف نود دانسته و زمان اجرای این پروژه را 18 ماه اعلام و گفته بود: تونل فضیلت – سعدیه ظرف 4 ماه آینده گشوده می شود.
وی در حالی این قول را داد که از کل 500 متر طول تونل تا آن زمان کمتر از دویست و چهل متر حفاری شده بود و اگر برابر همین زمان را برای حفاری نیمه باقی مانده اختصاص می دادیم بیش از دو برابر مدت اعلامی شهردار نیاز بود، بی آنکه آسفالت و دیگر تاسیسات مورد نیاز را مد نظر قرار دهیم.
مهندس اعتمادی که شاید یکی از معدود کسانیست که از روند پیشبرد پروژه ها رضایت کامل دارد! شاید وعده های تحقق نیافته برای افتتاح طرح هایی مانند بزرگراه حسینی الهاشمی را به یاد نمی آورد.
در تاریخ بیست و دو تیرماه رضا خیراندیش باز در خصوص پروژه های هدف نود گفت، و آن را منسجم ترین برنامه ریزی شهرداری برای اجرای طرح های عمرانی و تحول در شیراز خواند و تصریح کرد : در این میان حتی برخی از کلانشهر ها و دیگر شهر های کشور نیز از این برنامه الگوبرداری کردند!
وی اگرچه نامی از این شهرها و کشورها نبرد اما تاکید کرد: بر اساس برنامه ریزی های صورت گرفته در این پروژه ها تمامی جوانب کار در زمینه توسعه شهری از جمله بخش های فرهنگی، اجتماعی و زیر بناهای توسعه شهری در نظر گرفته شده است.
این ادعا در حالی صورت گرفت که در مصاحبه قبلی که در سطور فوق هم اشاره ای به آن شده است، این مقام مسئول از مشکلاتی برسرراه پروژه گفته بود و از ناهماهنگی هایی که بین دستگاه ها وجود دارد و موجب تاخیر می شود.
پروژه های هدف نود در حالی مدام مورد تاکید قرار می گیرد که از سی و سه مورد تنها 16 مورد عمرانی بوده و در عبور و مرور شهری تاثیرگذار، مابقی پارک و بوستان و تفرجگاه است.
خیراندیش زمان احتمالی افتتاح بزرگراه حسینی الهاشمی را هفته دولت امسال اعلام کرد، پروژه ای که قرار بود مثل تونل سعدی سال گذشته افتتاح شود و بارها تاریخ بهره برداری آن تغییر کرد و امروز هم اگر بازدیدی از محل اجرا داشته باشیم متوجه خواهیم شد که هنوز تقاطع غیر همسطحی که شاید یکی از زمانبرترین بخش های پروژه است، اجرایی نشده و این امکان وجود ندارد که ظرف دو هفته به اتمام برسد.
خیراندیش اول مرداد ماه در مصاحبه ای اعلام کرده بود: بزرگراه وحدت بطول 6 کيلومتر است و اميدواريم در هفته دولت امسال اين بزرگراه که بزرگترين بزرگراه شهري و بزرگترين پروژه عمراني شهري تلقي مي شود به بهره برداري برسد. مهمترين ويژگي اين بزرگراه بحث پل دهنه اي و شامل پنج دهنه پل 40 متري جمعا به طول 200 متر است که هم اينک اجراي اين پل به اتمام رسيده است و ظرف يک تا دو هفته آينده بتن ريزي آن به انجام خواهد رسيد!!
البته نقد اظهارات مسئولان شهرداری و تاخیر در اجرا و بهره برداری از پروژه ها هیچگاه ناقض زحمات و فعالیت های این دستگاه خدمات شهری نیست و به حتم همه به خوبی به کار و اقدامات شهرداری واقف هستند اما انتقاد اصلی اینجاست که وقتی با این همه سابقه از وضعیت اجرایی پروژه ها اطلاع داریم چرا با دادن وعده مدام اعتماد مردم را به بازی می گیریم.
به حتم این همه تبلیغ بر روی این تعداد پروژه که در برابر پروژه های بزرگ در شهرهای دیگر کشور شاید چندان بزرگ هم نباشد، آیا مطالبات مردم را افزایش نخواهد داد و بعد از آنکه کار به اتمام رسید و تاثیرات پروژه ها مشهود شد، مردم از خود نمی پرسند پس کو آن تاثیرات؟
به عنوان مثال یکی از موضوعاتی که امسال شهرداری شیراز مدام بر روی آن کلیک و زوم کرد موضوع نهضت آسفالت بود، اما اگر به میان مردم برویم، آیا گمان می کنیم مردم این نهضت را باور دارند؟
براساس این گزارش مهندس خیر اندیش روز 22 تیرماه به آغاز مراحل اجرایی ساخت سد تنگ سرخ اشاره و اضافه کرده بود: سد تنگ سرخ پس از پروژه قطار شهری بعنوان بزرگترین پروژه شهر شیراز مطرح است تا کنون شهرداری برای مطالعه فاز اول این پروژه 1 میلیارد تومان هزینه کرده و فاز دوم مطالعات ان نیز آغاز شده است که سازمان آب 700 میلیون تومان به این امر اختصاص داده است.
این مقام مسئول همچنین در خصوص آغاز زیر یا کنارگذر شاهچراغ(ع) و اینکه تا پایان امسال ساخت آن آغاز می شود اشاره ای داشته و مدعی شده است: شیراز در زمینه تعداد پروژههای بزرگ عمرانی با اجرای 20 پروژه از برخی کلانشهرها مانند مشهد و اصفهان جلوتر است.
حال آنکه با سفر به مشهد و اصفهان آنچه دیده می شود پیشرفت و متفاوت شدن این شهرها و یکجا ماندن شیراز است!!
در تاریخ اول مردادماه امسال نیز معاون فنی و عمرانی شهرداری شیراز مجددا در مصاحبه ای اعلام کرده بود: مقدمات انقلاب عمراني در سطح شيراز فراهم شده و روزنه ها و چشم اندازهاي آن در حال رسيدن به منصه ظهور است و اين خود مقدمه شکوفايي طرح هاي عمراني اين شهر محسوب مي شود.
خيرانديش افزود: پارسال با اجراي تقاطع احمدبن موسي و ابوذر غفاري ، نخستين پروژه هاي هدف 90 شهرداري شيراز اجرا شد و امسال نيز دو تا سه مورد از پروژه هاي آن اجرا خواهد شد و تا پايان سال جاري نيز چندين پروژه هدف 90 اين شهرداري نيز به بهره برداري خواهد رسيد.
وي بدون اشاره به اینکه کدام پروژه در چه زمانی افتتاح می شود و اینکه آیا این پروژه ها بزرگراه وحدت (حسینی الهاشمی) است یا یک بوستان در یکی از محلات، گفت: بر اساس برنامه ريزي هايي که انجام شده پروژه هاي هدف 90 در بعد فرهنگي و اجتماعي و حوزه هايي که بصورت زيربنايي مرتبط با نيازهاي روزمره مردم است و کمک به رفع مشکلات آنان مي کند، نيز منظور شده است.
وی گفت: عمليات اجرايي تونل کوهسار مهدي در پايان سال گذشته با همکاري ساير دستگاههاي اجرايي آغاز شد و هم اينک بيش از 40 درصد عمليات حفاري آن در قالب دو تونل دو قلو یکي به طول يک هزار و 50 متر و ديگري به طول 950 متر اين تونل انجام شده است و در ادامه اين پروژه ، تقاطع کوهسار مهدي انجام خواهد شد که هم اينک فعاليت هاي قراردادي آن انجام شده است که تا کمربندي دينکان ادامه خواهد يافت .
خير انديش بيان داشت: تقاطع سرداران - نصر از ديگر پروژه هاي در دست اجراي شهرداري شيراز است که عمده مشکل آن وجود معارض با دستگاههاي اجرايي براي جابه جايي لوله هاي تاسيساتي اعم از آب ، برق و گاز است و چنانچه اين مشکل برطرف شود ، پل اين تقاطع، هم اينک قابل بهره برداري است.
وي گفت: از پروژه هاي ديگر شهرداري شيراز که مشخصات و ويژگي منحصر بفرد دارد ، پروژه دفاع مقدس در ميدان دفاع مقدس (فلکه خاتون) اين شهر است که هم اکنون کارهاي اوليه آن انجام شده و نخستين پل فلزي است که در شيراز تاسيس شده است.
خيرانديش افزود: طول اين پل حدود 600 متر و بصورت يک پل بزرگ 200 متري در وسط با سازه هاي فلزي است که چنانچه اين پل تجربه موفقي از حيث سرعت، زمان ، هزينه و ساير مولفه هاي اجرايي به همراه داشته باشد ، سعي مي شود که در شيراز احداث اينگونه پل ها را ادامه دهيم تا هم روند کار سريعتر انجام شود و هم به لحاظ اقتصادي مقرون به صرفه تر باشد.
او اظهار داشت: هم اکنون ، کارهاي اجرايي اين پل فلزي در حال اجراست و تلاش داريم که در سال آينده به بهره برداري برسد، تقاطع فضيلت - سرداران نیز که ادامه تونل سعدي است و هم اينک کارهاي اجرايي آن در حال انجام است ، طول اين تونل 500 کيلومتر است و هم اکنون حدود 60 درصد پيشرفت حفاري دارد و تا کنون 300 متر از اين تونل حفاري شده است.
خيرانديش افزود: افزون بر پروژه هاي ياد شده ، دو پروژه پارکي نيز دربالاتراز بلوار چمران و پارک سايه يا پارک کوهستان است که در شرقي ترين نقطه شيراز و در ادامه بلوار نصر و پس از پل سردخانه اجرا خواهد شد .
وی ادامه داد: از ديگر پروژه هاي حوزه معاونت فني و عمراني شهرداري شيراز، بلوار خليج فارس از مبدا ورودي پل فسا است که هم اينک در حال تعريض شدن است که با انجام اين پروژه ، واحدهاي تجاري موجود در ضلع شماري اين بلوار نيز ساماندهي خواهد شد.
خيرانديش که پیش از این اعلام کرده بود از 10 میلیارد تومان اعتبار نهضت آسفالت حدود نیمی هزینه شده است، اینبار میزان هزینه کرد در این زمینه را 5/2 میلیارد اعلام کرد.
اما اگر آرشیو اخبار را جستجو کنیم خبر اول مرداد ماه 86 اولین با مهندس محسن معیین که آن زمان رئیس شورا بود در خصوص پروژه های هدف نود گفت و تعداد آن را سی و یک پروژه دانست.
وی که همراه با خبرنگاران از محل این پروژه ها بازدید می کرد، تعداد تقاطع های همسطح پیش بینی شده در این میان را بیست و تعداد بوستان ها و پارک ها را یازده اعلام کرد.
اما امروز خیراندیش تعداد تقاطع ها را 16 و تعداد بوستان ها را 17 از جمع کل سی و سه طرح در پروژه هدف نود اعلام می کند.
آن زمان به گفته معین: اين پروژهها در مرحله مطالعه قرار داشت و قرار بود در جلسه هفته بعد شورا به تصویب برسد.
اگرچه آن روز معین با بيان اينكه اجراي پروژههاي مورد نظر، بسته به تامين درآمد لازم از سوي شهرداري شيراز و همكاري و مساعدت ساير دستگاه هاست، خاطرنشان كرد: با اين كار به نوعي پلهاي پشت سرخود را ميخواهيم خراب كنيم به اين معني كه خود را مكلف و ملزم به اجراي آنها بدانيم و به مردم بگوييم كه اين پروژهها سر موعد مقرر اجرا شد.
در آن روز خبرنگاران به یاد دارند که پارك حاشيه سوار و بوستان نهر اعظم در بلوار چمران، پارك چمران جنوبي با ايجاد درياچه تفريحي، بلوار وحدت و تعدادي از تقاطعهاي غير همسطح، شماري از پروژههايي بود مورد بازديد قرار گرفت.
طرح تقاطع ستارخان، طرح تقاطع غیرهمسطح میدان دفاع مقدس، تقاطع غیرهمسطح بلوار فضیلت – سرداران، تقاطع غیر همسطح رضوان، تقاطع غیر همسطح باهنر – امیرکبیر، طرح تقاطع غیر همسطح سرداران - نصر
،طرح تقاطع غیر همسطح سرداران – بوستان، تقاطع غیر همسطح رحمت - باهنر قاطع غیر همسطح میدان ولیعصر، تقاطع غیر همسطح بلوار چمران – مطهری، طرح تقاطع غیر همسطح میدان قصرالدشت، طرح احداث پل امتداد خیابان خلیلی، بزرگراه وحدت، طرح تقاطع غیر همسطح میدان مطهری، طرح پل و تقاطع میدان معالی آباد، طرح ساماندهی میدان دروازه قرآن، تکمیل طرح تقاطع غیر همسطح غدیر، طرح تقاطع غیر همسطح باغ صفا
تقاطع غیر همسطح سرداران – ساحلی، بزرگراه کوهسار مهدی، بند انحرافی نهر اعظم پارک تمدن ها، پروژه سد مخزنی تنگ سرخ، دلتای نهراعظم، پارک چمران جنوبی، از جمله طرح هایی است که نام آنها جزو طرح های هدف نود آورده شده است اما این تعداد با ارقام داده شده از سوی مسئولان تفاوت دارد.
بی تردید رشد و توسعه شیراز به عنوان کلان شهری که داعیه دار پیشتازی در عرصه فرهنگ است، آرزوی همه مردم این شهر بوده و هست اما برای توسعه این شهر نیازمند کار هستیم، نیازمند توانمندی در برنامه ریزی و اجرا و نباید تردید داشت که هرچه کمتر بگوییم و بیشتر عمل کنیم به نتایج در خوری دست خواهیم یافت.
البته نباید تعبیر به بی توجهی به اطلاع رسانی کرد، اطلاع رسانی براساس حدس و گمان موجب رنگ باختن اعتمادها است، اگر قرار است تاریخ آغاز به کار یا افتتاح طرحی را اعلام کنیم چه خوب که این زمان بر اساس حدس و گمان نباشد.
