آسمان شیراز - پایتخت فرهنگ و تمدن ایران

افتتاح خط مستقیم پرواز شیراز - لندن و خبر از افتتاح خط مستقیم شیراز - استانبول در اوایل تیرماه

در راستاي ارتقاء خدمات رساني به مردم شريف استان فارس و استانهاي همجوار در انجام پرواز مستقيم از شيراز به مقصدهاي اروپائي و امريكا و همچنين سياستهاي توسعه پروازهاي بين المللي فرودگاه شهيد آيت اله دستغيب شيراز ، اولين پرواز شيراز – لندن افتتاح گرديد .

پرواز مذكورراس ساعت 04:20 دقيقه بامداد روز يكشنبه مورخه 16/3/89 از لندن وارد فرودگاه شهيد دستغيب شيراز شد و در ساعت 0620 بامداد شيراز را به مقصد لندن ترك كرد .

حجازي مديركل فرودگاههاي استان فارس در مراسم افتتاحيه اين پرواز ، ضمن ابراز خرسندي از برقراري اولين مسير پروازهاي اروپائي ، يادآور شد كه لندن ، دوازدهمين مقصد بين المللي فرودگاه شهيد دستغيب شيراز ميباشد كه از اين پس هر هفته روزهاي يكشنبه از شيراز به سمت لندن ، توسط شركت هواپيمائــــي جمهوري اسلامـــــي ( هما ) و با هواپيماي Airbus 300-600 انجام ميشود .

مهندس حجازي خاطر نشان كرد كه با عنايات خداوند متعال پرواز لندن پس از پرواز مستقيم كوالالامپور مالزي دومين مسير بين المللي افتتاح شده در 6 ماهه اخير از فرودگاه شهيد دستغيب شيراز ميباشد

همچنين وي افزود با پيگيري ها و تلاشهاي صورت گرفته پرواز مستقيم شيراز - استانبول طبق برنامه ريزي صورت گرفته با انجام دو پرواز مستقيم در هفته ، از ابتداي تيرماه سال جاري اجرا خواهد شد .

قابل ذكر است مقصدهاي خارجي فعلي 1- بحرين 2- جده 3- دبي 4- دمشق 5- دوحه 6- شارجه 7- كويت 8- مدينه 9- مسقط 10- نجف 11- كوالالامپور ( مالزي ) 12- لندن

و شركتهاي حمل و نقل كننده خارجي 1- گلف اير2- الجزيره 3- سعودي 4- ايرعربيا ميباشد

عضو کمیسیون برنامه و بودجه در مجلس شورای اسلامی از راه اندازی خط تولید خودروی سواری چینی در شیراز خبر داد و گفت : با راه اندازی خط تولید خودرو چینی در استان فارس هر سال در حدود 50 هزار خودرو با قیمت مناسب و کمتر از ده میلیون تومان به بازار مصرف کنندگان عرضه می شود.

جعفر قادری در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو، ضمن اعلام این خبر افزود : مذاکراتی با طرف چینی در دست انجام است که در صورت به نتیجه رسیدن آن بزودی شاهد راه اندازی کارخانه تولید خودرو چینی در ایران خواهیم بود.

وی در ادامه خاطر نشان کرد: پیگیر نظر نهایی سازمان استاندارد و راهنمایی و رانندگی برای شماره گذاری آن نیز هستیم .

قادری افزود: با راه اندازی خط تولید این نوع خودرو در سال حدود 50 هزار دستگاه خودرو با قیمتی مناسب و کمتر از 10 میلیون تومان به بازار مصرف عرضه خواهد شد . قابل ذکر است که در کنار آن نیز زمینه اشتغال تعداد زیادی از مردم مهیا خواهد شد که در صورت نهایی شدن مذاکرات و حصول نتیجه خبر به اطلاع عموم مردم خواهد رسید.

طي مراسمي با حضور سفير مالزي در ايران و حجازي مديركل فرودگاههاي استان فارس، اولين پرواز شركت هواپيمايي ماهان در مسير شيراز - كوالالامپور افتتاح شد.

اين پرواز 4 شنبه شب مورخه 7/11/88 توسط شركت ماهان و با هواپيماي airbus 320 انجام شد
با ورود اين هواپيما به فرودگاه كوالالامپور طبق رسم كشور مالزي ماشين هاي اتش نشاني با ريختن آب بر روي هواپيما ورود اين پرواز را خوش آمد گفتند
سپس با انجام مراسم افتتاحه و سخنراني مسئولين ايراني و مالزي اين مراسم به پايان رسيد

ضمناٌ اين هواپيما24 ساعت بعد، از مبداُ كوالالامپور به مقصد شيراز حركت نمود

يک ماه و يک هفته از قول وزير راه و ترابري براي بازديد و افتتاح دوباره ازقطارشيرازاصفهان که آن را وزير راه و ترابري آرزوي ديرينه مردم شيراز خوانده بود، گذشت و هنوز هم هيچ خبري از افتتاح رسمي اين خط راه آهن نيست.
قطار اصفهان- شيراز آرزوي مردم شيراز است که در روز 13 خرداد به طور نمايشي توسط وزير راه و ترابري و معاون اول رييس جمهور تنها براي سه روز يعني تا زماني که قطار نمايشي خانواده هاي شهدا به اصفهان برسد فعال بود و پس از آن اين خط راه آهن متوقف شد تا بعد ازانتخابات و کسب راي اعتماد وزرا در سر فرصت تکميل و آماده بهره برداري شود. حتي خود مسوولان اجرايي اين پروژه در همان زمان اعلام کردند که اين پروژه تنها براي تبليغات افتتاح خواهد شد و هنوز کار اجرايي اين پروژه تمام نشده است.
البته بعد از افتتاح و انعکاس اخبار و عکس هاي ريل هاي اين قطار در سايت ها و خبرگزاري ها وزارت راه و ترابري با موضع گيري در برابر اين امر ريل هاي اين خط را بدون نقص خواند اما بنا بر اظهارات مسوولان و البته سامانه 139 راه آهن براي اين خط تا پايان سال هيچ بليطي فروخته نخواهد شد. ناامن بودن خط راه آهن به حدي بود که مسوولان، مسافراني را که روز 13 خرداد در مراسم افتتاح خط، سوار قطار شده بودند تا عازم اصفهان شوند در 15 کيلومتري شيراز در ايستگاه موقت شهر جديد صدرا از قطار پياده کرده و با اتوبوس به شيراز برگرداندند. همچنين در روز افتتاح اعلام شد که روز جمعه 22 خرداد گروهي از مردم شيراز با اين قطار و از طريق اصفهان عازم مشهد خواهند شد که اين وعده نيز منوط به اجازه وزارت راه و در نهايت کنسل شد. در نهايت رسما اعلام شد که شيرازي ها تا اطلاع ثانوي نمي توانند از قطار براي سفر به اصفهان استفاده کنند.
البته در همان زمان احمد خرم، وزير راه دولت هشتم در گفت وگو با خبرنگار ايلنا با انتقاد از عملکرد دولت نهم در افتتاح زودهنگام راه آهن شيراز اصفهان گفت: "يکي از مباحث و مشکلاتي که دولت نهم به آن مبتلاست، افتتاح زودهنگام پروژه هاي نيمه تمام است وهيچ معني ندارد يک باند فلان بزرگراه افتتاح شود و 2 باند ديگر بعدا افتتاح شود. اين نوع افتتاحيه را وصله پينه اي مي نامند که باعث مي شود عظمت کار شکسته شود و يک اثر ماندگار به يک پروژه بي اعتماد در نظر مردم و متخصصين تبديل شود."
راه آهن 506 کيلومتري اصفهان-شيراز که مراحل ساخت آن از 10 سال پيش آغاز شده بود، با حضور معاون اول رئيس جمهور و وزير راه و ترابري و جمعي از نمايندگان مجلس که البته با پافشاري خود در مراسم حاضر شده بودند; درحالي افتتاح شد که آماده نبودن زيرساخت ها و به کارگيري ريل هاي استوک و غير استاندارد در قطعه آخر براي افتتاح انتخاباتي آن، اعتراض کارشناسان و شماري از نمايندگان استان را به همراه داشت. در همان زمان وزير راه گفت:" قطار شيراز اصفهان براساس برنامه زمان بندي قرار بود در سال 89 به اتمام برسد; اما افتتاح زودهنگام اين طرح باعث شد برخي از اينکه در اين روزها دست به حرکت اين قطار زده اند، پشيمان شوند که البته پشيماني سودي هم ندارد."
ماجراي افتتاح نيمه کاره قطار شيراز- اصفهان به عجله هاي زياد مسوولان درهفته هاي قبل از افتتاح برمي گردد که نصب سريع ريل ها در آن زمان باعث شده اکنون امکان حرکت قطار روي ريل وجود نداشته باشد.
البته احمد رضا دستغيب نماينده مردم شيراز در زمان افتتاح اين قطار به غيراستاندارد بودن خط اشاره کرده بود و گفت: "من به دنبال سوگندي که در مجلس و در راستاي تعهدي که به ملت داشتم، وظيفه خود مي دانم به مردم هشدار دهم تا از اين قطار استفاده نکرده و از مسوولان نيز مي خواهم به خاطر مسايل انتخاباتي جان مردم را بازيچه خود قرار ندهند تا کنون مکاتبات بسياري را در اين راستا انجام داده ام و در صورتي که جواب مطلوب را از مسوولان دريافت نکنم در راستاي وظيفه خود حتي تا استيضاح وزير راه پيش خواهم رفت"
البته اين نماينده مجلس تا کنون هيچ اقدامي براي اين امر صورت نداده است و حتي به نظر مي رسد که مسوولان افتتاح رسمي اين خط را فراموش کرده اند به گونه اي که حتي بعد از گذشت يک ماه و يک هفته از قول شفاهي وزير راه و ترابري براي بازديد از اين خط راه آهن هنوز هيچ خبري از اجرايي شدن اين خط نيست و نمايندگي هاي راه آهن نيز در مقابل درخواست براي بليط اين خط تلويحا به نمايشي بودن افتتاح اين خط اشاره و زمان حداقل پايان سال را براي پيش فروش يا حتي فروش بليط آن اعلام مي کنند.
اين شايد همان گفته دستغيب عضو کميسيون صنعت و معدن مجلس را تائيد مي کند که وزارت راه به دنبال تکميل و افتتاح مجدد اين خط راه آهن است. وي با بيان اين مطلب تصريح کرد: "براي احداث تخصصي راه آهن بايد چندين مرحله را پشت سر گذاشت.
مراحلي که کوبيدن خاک 98درصد، بالاست و تراوس و در نهايت ريل گذاري را شامل مي شود. اين در صورتي است که در زمان احداث راه آهن اصفهان شيراز علاوه بر اينکه در برخي از مسيرها حتي کوبيدن خاک به زير 98 درصد مي رسد، مرحله بالاست نيز در برخي از مسيرها انجام نشده و شاهد هستيم که قطعات بتني مستقيما بر روي خاک کوبيده قرارگرفته است." وي گفت: "اين راه آهن به هيچ عنوان مطابق با استانداردهاي موجود نبوده به همين دليل نمي تواند بيش از 50کيلومتر سرعت داشته باشد. به عبارتي علت تاکيدهاي بسيار مسوولان در جهت در نظر گرفتن سرعت زير 50 کيلومتر به عنوان سرعت مجاز اين قطار خود گواه همين امر است"
دستغيب ادامه داد: «راه آهن اصفهان شيراز در بخش هايي فاقد سيستم کنترل خطوط بوده که اين امر مشکلات بسيار زيادي را در آينده به وجود خواهد آورد" وي با اشاره به اينکه مسوولان بارها گفته اند که حلاوت و شيريني اين پروژه را با ديدگاه هاي سياسي نبايد تلخ کرد، تاکيد کرد: "اگر اين راه آهن استاندارد است پس چرا زمان فروش بليت هاي اين قطار را به 4 ماه ديگر موکول کردند. آيا اين امر به اين دليل نيست که در اين زمان مي خواهند به دوباره کاري اين پروژه بپردازند؟"
نماينده شيراز در مجلس گفت: "درهيچ کجاي دنيا تاکنون سابقه نداشته است که اولين سفر يک قطار به حمل مسافر اختصاص يابد، در صورتي که بايد تا ماه ها از قطار تازه احداث شده در جهت حمل بار استفاده شود تا تمامي ابعاد و شاخصه هاي ايمني مورد ارزيابي قرار گيرد، اما امروز شاهد هستيم که اين روند در کشور ما به گونه اي ديگر است."

بزرگراه آيت‌الله حسيني‌الهاشمي (وحدت) افتتاح شد

مهران اعتمادي بعدازظهر امروز در مراسم افتتاح بزرگراه آيت‌الله حسيني‌الهاشمي شيراز افزود: اين بزرگراه نخستين بزرگراه شيراز و آغازگر بهره‌برداري از ديگر پروژه‌هاي عمراني اين شهر به‌ ويژه طرح‌هاي هدف 90 است.
اعتمادي گفت: طرح جديد تفضيلي شهر شيراز احداث حلقه‌هاي داخلي شهري را ميسر و راه‌هاي سريع به نقاط مختلف شهر را تسهيل مي‌كند.
شهردار شيراز اذعان كرد: ضرورت اتصال اين حلقه‌ها به‌ويژه در غرب و شمال‌غرب شيراز از سال 84 براي ايجاد حلقه دوم رينگ كمربندي آغاز شد.
اعتمادي افزود: پروژه آيت‌الله حسيني‌الهاشمي در سال 84 آغاز به‌كار كرد و در سال 88 راه‌اندازي شده است.

بزرگراه حسینی الهاشمی (وحدت)

وي به اهداف اين طرح اشاره كرد و افزود: كاهش بار ترافيكي و تسهيل در عبور و مرور خودروها، اتصال غرب شيراز به شمال غرب و اتصال جنوب غربي شيراز به جاده سپيدان از مزاياي اجراي اين طرح است.
وي افزود: ايجاد راه ارتباطي غرب شيراز به شرق در دست احداث تنگ سرخ، اتمام حلقه دوم رينگ كمربندي شيراز و تحول اجتماعي و اقتصادي براي ساكنان منطقه از ديگر مزاياي اجراي طرح بزرگراه آيت‌الله حسيني‌الهاشمي است.
شهردار شيراز اذعان كرد: بزرگراه حسيني‌الهاشمي پس‌ از پل نرگس دومين پل توانمند استان فارس محسوب مي‌شود.
وي گفت: طول بزرگراه آيت‌الله حسيني‌الهاشمي شش كيلومتر و عرض مفيد آن 60 متر است و شش خط تندرو و چهار خط كندرو رفت و برگشت دارد.
شهردار شيراز تأكيد كرد: شهرداري بايد مطالبات خود را از دولت بگيرد و استارت اين مسئله از سال گذشته زده شد.
اعتمادي گفت: پروژه بزرگراه حسيني‌الهاشمي به‌لحاظ شكل كارايي، پروژه منحصر به‌فردي است.
وي اذعان كرد: اعتماد مردم شيراز را بايد به بهترين نحو پاسخ داد.

افتتاح رسمی تقاطع غیر همسطح ساحلی - فضیلت

منبعshirazsity.blogfa.com

قطار شهری شیراز

قطار شهری شیراز به طور کلی دارای ۳ خط مستقل می‌باشد که طول این سه خط جمعا ۵۰٫۱ کیلومتر خواهد بود.

خط ۱

خط اول این پروژه از جنوب شرق شهر (میدان گلسرخ) و از طریق بلوار مدرس، میدان ولی‌عصر، میدان نمازی، میدان قصردشت، کوچه گلخون، حاشیه بزرگراه چمران تا شمال غرب شیراز (میدان میرزا کوچک‌خان و میدان احسان) امتداد خواهد داشت که هم‌اکنون بخش عمده‌ای از عملیات اجرایی آن انجام شده‌است. این خط ۲۴٫۱ کیلومتر طول دارد که پتانسیل حمل و نقل ۱۰٬۰۰۰ نفر در ساعت را خواهد داشت.همچنین این خط ۲۰ ایستگاه زیر زمینی و یک ایستگاه همسطح خواهد داشت.

خط ۲

طول این خط حدود ۱۰ کیلومتر خواهد بود و از میانرود در جنوب شهر آغاز شده و پس از گذر از تقاطع بزرگراه امام خمینی و بلوار عدالت و آزادی به‌سمت شمال و به میدان آزادی منتهی می‌گردد که ایستگاه میدان امام‌حسین، ایستگاه مشترک بین این دو خط ۱ و ۲ خواهد بود.این خط دارای هشت ایستگاه زیر زمینی و دو ایستگاه همسطح زمین می‌باشد.

خط ۳

خط سوم به‌طول حدود ۱۶ کیلومتر پیش‌بینی شده که میدان میرزا کوچک‌خان را از طریق صنایع الکترونیک، شهرک‌های شهید بهشتی، حافظ، بزین، استقلال، پل شهرک گلستان و بلوار تنگ‌جلاب به مرکز شهر جدید صدرا متصل می‌نماید. حدود ۴ کیلومتر از ابتدای این خط بصورت تونل و مابقی مسیر بصورت همسطح اجرا خواهد شد. در این مسیر تا سه راهی شهرک گلستان ۶ ایستگاه زیرزمینی و همسطح وجود خواهد داشت. همچنین در نظر است تا خط سوم مترو شیراز یک ایستگاه ویژه نیز در محدوده «ایستگاه پایانی» راه آهن سراسری بمنظور جابحایی مسافرین خط آهن بین شهری داشته باشد.

ایستگاه‌ها

خط ۱ قطار شهری شیراز جمعا ۲۱ ایستگاه خواهد داشت که به قرار زیر است:
ایستگاه (۱) گل سرخ، ایستگاه (۲) دوران، ایستگاه(۳) سروناز، ایستگاه (۴) پونه، ایستگاه (۵) غدیر، ایستگاه (۶) یاس، ایستگاه (۷) فضیلت، ایستگاه (۸) کاوه، ایستگاه (۹) ولیعصر، ایستگاه (۱۰) وکیل، ایستگاه (۱۱) رودکی، ایستگاه (۱۲) عاشورا، ایستگاه (۱۳) سعدی، ایستگاه (۱۴)نمازی، ایستگاه (۱۵) عفیف آباد، ایستگاه (۱۶) مطهری، ایستگاه (۱۷) گلخون، ایستگاه (۱۸) چمران، ایستگاه (۱۹) میرزای شیرازی، ایستگاه (۲۰) شریعتی و ایستگاه (۲۱) احسان.

شهردار شیراز از افتتاح بزرگراه آیت الله سید نورالدین حسینی الهاشمی در روز جمعه سوم مهرماه جاری خبر داد. به گزارش واحد خبر روابط عمومی شهرداری ، شهردار شیراز گفت : پس از چهار سال تلاش مجموعه شهرداری و شورای اسلامی و همکاری نهادهای مختلف شهر شیراز و استان فارس ، بزرگراه آیت الله سید نورالدین حسینی الهاشمی روز جمعه سوم مهرماه جاری با حضور احتمالی وزیران کشور و دفاع ، مقامات استانی ، مدیران شهری مورد افتتاح و بهره برداری قرار می گیرد. مهندس مهران اعتمادی تشریح کرد : بزرگراه آیت الله حسینی الهاشمی و پل وحدت با هزینه ای نزدیک به 1200 میلیارد ریال با 6 کیلومتر طول 120 متر عرض به منظور کاهش بار ترافیکی مسیر ورودی شیراز از غرب و ایجاد راه ارتباطی با سد تنگ سرخ احداث شده است. این بزرگراه با 6 خط تندرو رفت و برگشت و 4 خط کندرو ، در محدوده غرب شیراز حدفاصل کمربندی در مسیر امتداد بلوار وحدت و اتصال آن به بلوار میرزای شیرازی به عنوان کمان کمکی تقاطع کمربندی غرب با بلوار شهید رجایی تا شهرک شهید بهشتی را تحت پوشش خود قرار می دهد. همچنین پل بزرگ وحدت با 200 متر طول ، 24 متر ارتفاع ، چهار دهانه و دو باند 15 متری بزرگترین پل پس از انقلاب اسلامی در استان فارس می باشد. وی در اشاره به عملیات فضای سبز این پروژه اظهار داشت : پروژه فضای سبز این بزرگراه شامل اجرای 50 هزار متر مربع فضای سبز در رفوژ وسط بلوار و کنار کندروها می باشد که اعتباری بالغ بر 15 میلیارد ریال به آن اختصاص یافته است.

نخستين پارك ترافيكی فارس و دومین پارک ترافیکی ایران در شيراز به بهر‌ه‌برداري رسيد

پارک ترافیکی ایرانی در قسمت الحاقی بوستان ایرانی واقع در بولوار پاسارگاد و در محدوده شهرداری منطقه چهار قرار دارد که با هزینه 6 میلیارد ریال به اجرا رسیده و افتتاح شده که هزینه تملک های آن 3 میلیارد ریال بوده است. مساحت این پارک ترافیکی 27 هزار متر مربع است و آموزش بصری کودکان و نوجوانان و اشنایی آنها با مسایل راهنمایی و رانندگی ، ترافیکی و علایم رانندگی از اهداف احداث این پارک است.از مشخصات این پارک میتوان به نصب علایم راهنمایی رانندگی ، سوله آموزشی ، کلاس های آموزشی و ... اشاره کرد.

پارك ترافيكي به صورت شبيه سازي شده از يك محيط واقعي ترافيك، اما در مقياس كوچك‌تر، مناسب‌ترين مكان براي آموزش‌هاي فردي و جمعي دانش‌آموزان محسوب مي‌شودلازم به ذکر است به زودي پارك ترافيكی منطقه دو شهرداري شيراز و نيز پارك ترافيك شهر سعادت‌شهر در شهرستان پاسارگاد نيز بهره‌برداري مي‌رسد.همچنین ساخت 7 پارك ترافيكی ديگر در شهرهاي استان نيز آغاز شده است. مدير كل حمل‌و‌نقل جاده‌اي و پايانه‌هاي فارس گفت: ساختمان مركز آموزش و توقفگاه ويژه خودروهاي شارژي و دوچرخه و نيز تجهيزات ترافيكي آموزشي و كمك آموزشي نيز در اين پارك در نظر گرفته شده است.

پارک ترافیکی شیراز

اهواز _ شانا _ گروه نفت: مقامات استان فارس امیدوارند اجرای پروژه ساخت راه آهن شیراز _ اهواز با عنوان اتصال مناطق نفتی خوزستان به ‏مناطق نفتی و گازی استان فارس، امسال عملیاتی شود.