قطار شيراز- اصفهان تا پايان سال هم مسافر سوار نمي کند
يک ماه و يک هفته از قول وزير راه و ترابري براي بازديد و افتتاح دوباره ازقطارشيرازاصفهان که آن را وزير راه و ترابري آرزوي ديرينه مردم شيراز خوانده بود، گذشت و هنوز هم هيچ خبري از افتتاح رسمي اين خط راه آهن نيست.
قطار اصفهان- شيراز آرزوي مردم شيراز است که در روز 13 خرداد به طور نمايشي توسط وزير راه و ترابري و معاون اول رييس جمهور تنها براي سه روز يعني تا زماني که قطار نمايشي خانواده هاي شهدا به اصفهان برسد فعال بود و پس از آن اين خط راه آهن متوقف شد تا بعد ازانتخابات و کسب راي اعتماد وزرا در سر فرصت تکميل و آماده بهره برداري شود. حتي خود مسوولان اجرايي اين پروژه در همان زمان اعلام کردند که اين پروژه تنها براي تبليغات افتتاح خواهد شد و هنوز کار اجرايي اين پروژه تمام نشده است.
البته بعد از افتتاح و انعکاس اخبار و عکس هاي ريل هاي اين قطار در سايت ها و خبرگزاري ها وزارت راه و ترابري با موضع گيري در برابر اين امر ريل هاي اين خط را بدون نقص خواند اما بنا بر اظهارات مسوولان و البته سامانه 139 راه آهن براي اين خط تا پايان سال هيچ بليطي فروخته نخواهد شد. ناامن بودن خط راه آهن به حدي بود که مسوولان، مسافراني را که روز 13 خرداد در مراسم افتتاح خط، سوار قطار شده بودند تا عازم اصفهان شوند در 15 کيلومتري شيراز در ايستگاه موقت شهر جديد صدرا از قطار پياده کرده و با اتوبوس به شيراز برگرداندند. همچنين در روز افتتاح اعلام شد که روز جمعه 22 خرداد گروهي از مردم شيراز با اين قطار و از طريق اصفهان عازم مشهد خواهند شد که اين وعده نيز منوط به اجازه وزارت راه و در نهايت کنسل شد. در نهايت رسما اعلام شد که شيرازي ها تا اطلاع ثانوي نمي توانند از قطار براي سفر به اصفهان استفاده کنند.
البته در همان زمان احمد خرم، وزير راه دولت هشتم در گفت وگو با خبرنگار ايلنا با انتقاد از عملکرد دولت نهم در افتتاح زودهنگام راه آهن شيراز اصفهان گفت: "يکي از مباحث و مشکلاتي که دولت نهم به آن مبتلاست، افتتاح زودهنگام پروژه هاي نيمه تمام است وهيچ معني ندارد يک باند فلان بزرگراه افتتاح شود و 2 باند ديگر بعدا افتتاح شود. اين نوع افتتاحيه را وصله پينه اي مي نامند که باعث مي شود عظمت کار شکسته شود و يک اثر ماندگار به يک پروژه بي اعتماد در نظر مردم و متخصصين تبديل شود."
راه آهن 506 کيلومتري اصفهان-شيراز که مراحل ساخت آن از 10 سال پيش آغاز شده بود، با حضور معاون اول رئيس جمهور و وزير راه و ترابري و جمعي از نمايندگان مجلس که البته با پافشاري خود در مراسم حاضر شده بودند; درحالي افتتاح شد که آماده نبودن زيرساخت ها و به کارگيري ريل هاي استوک و غير استاندارد در قطعه آخر براي افتتاح انتخاباتي آن، اعتراض کارشناسان و شماري از نمايندگان استان را به همراه داشت. در همان زمان وزير راه گفت:" قطار شيراز اصفهان براساس برنامه زمان بندي قرار بود در سال 89 به اتمام برسد; اما افتتاح زودهنگام اين طرح باعث شد برخي از اينکه در اين روزها دست به حرکت اين قطار زده اند، پشيمان شوند که البته پشيماني سودي هم ندارد."
ماجراي افتتاح نيمه کاره قطار شيراز- اصفهان به عجله هاي زياد مسوولان درهفته هاي قبل از افتتاح برمي گردد که نصب سريع ريل ها در آن زمان باعث شده اکنون امکان حرکت قطار روي ريل وجود نداشته باشد.
البته احمد رضا دستغيب نماينده مردم شيراز در زمان افتتاح اين قطار به غيراستاندارد بودن خط اشاره کرده بود و گفت: "من به دنبال سوگندي که در مجلس و در راستاي تعهدي که به ملت داشتم، وظيفه خود مي دانم به مردم هشدار دهم تا از اين قطار استفاده نکرده و از مسوولان نيز مي خواهم به خاطر مسايل انتخاباتي جان مردم را بازيچه خود قرار ندهند تا کنون مکاتبات بسياري را در اين راستا انجام داده ام و در صورتي که جواب مطلوب را از مسوولان دريافت نکنم در راستاي وظيفه خود حتي تا استيضاح وزير راه پيش خواهم رفت"
البته اين نماينده مجلس تا کنون هيچ اقدامي براي اين امر صورت نداده است و حتي به نظر مي رسد که مسوولان افتتاح رسمي اين خط را فراموش کرده اند به گونه اي که حتي بعد از گذشت يک ماه و يک هفته از قول شفاهي وزير راه و ترابري براي بازديد از اين خط راه آهن هنوز هيچ خبري از اجرايي شدن اين خط نيست و نمايندگي هاي راه آهن نيز در مقابل درخواست براي بليط اين خط تلويحا به نمايشي بودن افتتاح اين خط اشاره و زمان حداقل پايان سال را براي پيش فروش يا حتي فروش بليط آن اعلام مي کنند.
اين شايد همان گفته دستغيب عضو کميسيون صنعت و معدن مجلس را تائيد مي کند که وزارت راه به دنبال تکميل و افتتاح مجدد اين خط راه آهن است. وي با بيان اين مطلب تصريح کرد: "براي احداث تخصصي راه آهن بايد چندين مرحله را پشت سر گذاشت.
مراحلي که کوبيدن خاک 98درصد، بالاست و تراوس و در نهايت ريل گذاري را شامل مي شود. اين در صورتي است که در زمان احداث راه آهن اصفهان شيراز علاوه بر اينکه در برخي از مسيرها حتي کوبيدن خاک به زير 98 درصد مي رسد، مرحله بالاست نيز در برخي از مسيرها انجام نشده و شاهد هستيم که قطعات بتني مستقيما بر روي خاک کوبيده قرارگرفته است." وي گفت: "اين راه آهن به هيچ عنوان مطابق با استانداردهاي موجود نبوده به همين دليل نمي تواند بيش از 50کيلومتر سرعت داشته باشد. به عبارتي علت تاکيدهاي بسيار مسوولان در جهت در نظر گرفتن سرعت زير 50 کيلومتر به عنوان سرعت مجاز اين قطار خود گواه همين امر است"
دستغيب ادامه داد: «راه آهن اصفهان شيراز در بخش هايي فاقد سيستم کنترل خطوط بوده که اين امر مشکلات بسيار زيادي را در آينده به وجود خواهد آورد" وي با اشاره به اينکه مسوولان بارها گفته اند که حلاوت و شيريني اين پروژه را با ديدگاه هاي سياسي نبايد تلخ کرد، تاکيد کرد: "اگر اين راه آهن استاندارد است پس چرا زمان فروش بليت هاي اين قطار را به 4 ماه ديگر موکول کردند. آيا اين امر به اين دليل نيست که در اين زمان مي خواهند به دوباره کاري اين پروژه بپردازند؟"
نماينده شيراز در مجلس گفت: "درهيچ کجاي دنيا تاکنون سابقه نداشته است که اولين سفر يک قطار به حمل مسافر اختصاص يابد، در صورتي که بايد تا ماه ها از قطار تازه احداث شده در جهت حمل بار استفاده شود تا تمامي ابعاد و شاخصه هاي ايمني مورد ارزيابي قرار گيرد، اما امروز شاهد هستيم که اين روند در کشور ما به گونه اي ديگر است."
